陈根：电动飞机“麦克斯韦x-比特儿交易平台

wangjia

这种飞机是意大利燃油飞机的改进版本，但与原型机使用的两个传统发动机不同，X-57的机翼配备了14个电机。
机翼上的12个小螺旋桨为飞机提供升力，每个机翼末端的大螺旋桨提供向前的推力。事实上，动力推进是目前电动飞机发展的一个重要问题，新能源的电推进系统是决定电动飞机性能的关键。
——的功率密度是该电源系统能否用于飞机的关键指标。过去蒸汽机带来了火车，内燃机带来了汽车，涡轮喷气发动机带来了飞机。中间的内在规律是每辆车对功率密度的要求不一样。由于之前的成本原因和不成熟的控制半导体，电机主要集中在低功率和高速应用。随着半导体的发展，符合航空标准的大型无刷电机的功率密度已经达到3-，相当于80年代直升机涡轴发动机的功率密度。
对于这架来自NASA的“麦克斯韦X-57”来说，这已经是一种特殊的设计，它使飞机能够在高速飞行中脱颖而出。它还可以用升力螺旋桨起降，在飞机巡航阶段收起。
目前各国和商业巨头都在加快布局电动飞机的步伐。比如马斯克曾经说过，他想造一个垂直起降的电动飞机，但是因为他手上的东西太多，无法涉足这个领域，所以他相信未来交通行业会从电动汽车变成电动飞机。不过电动飞机的未来会如何发展还不得而知，这也是值得我们期待的。
最后，
基本陈述

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