谦谦君子，不怒自威 实拍全新一代君威(转载) - 比特币今日价格

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在这个多元而又纷杂的汽车市场中，细化产品线似乎成了拉拢消费者的重要战略。于是在现款车型服役了整整8年之后，全新一代君威终于姗姗来迟，并将与大哥君越一同奋战在合资中型车领域。为了不被君越的光环掩盖，全新君威必须拿出十足的诚意与特色才能鹤立鸡群，那么接下来就让我们一睹为快吧。






直瀑式进气格栅由银色变成了黑色，衬托出了横向贯穿的镀铬饰条。大量运用的棱角与扁平化的前脸，不仅让全新君威保持了原有的大气与稳重，还多出了些许运动气息。



全新Matrix矩阵LED大灯是君威的一大亮点，暂且抛开犀利威严的视觉感受来说，光是8模式智能照明系统所带来的安全体验就足够让消费者买单了。

全新君威之所以有着更加运动的气质，很大程度上是因为更加低矮的车身与几近溜背的车尾造型，而这样的造型也能为乘客提供更低的坐姿。车身轮廓顺畅舒展的线条，也保证了端庄稳重的气场。



无钥匙进入早已不是什么稀罕功能，点缀在门把手上的镀铬饰条则颇具提神功效。

本次实拍的车型配备了尺寸为245/45 R18的马牌轮胎，双色式多辐轮圈则能带来丰富的层次感。

全新君威的车尾设计有着更为浓郁的家族气息，全LED尾灯采用了狭长犀利的造型，使得整个车尾看上去扁平而又亲切。



全新君威使用了双边单出式排气设计，并用镀铬排管营造出了不错的质感。

全新君威在内饰设计方面的飞跃，比起外观有过之而无不及。非对称式环抱内饰简洁有序，消除了现款车型的臃肿感。

全新君威的内饰80%以上都覆盖了软质材料，较软的搪塑材质与缝线完美结合，同时兼顾了视觉与触觉的质感。

全新君威的三辐式方向盘虽然没有使用平底设计，但依旧有着较强的运动气息。真皮包裹与人机工程学造型，更是带来了出色的握感。


本次实拍车型配备了HUD抬头显示功能，可显示时速和发动机转速等车辆基本信息。

特立独行的全新君威使用了中央液晶屏+两侧机械盘的组合仪表，既带来了强烈的科技感，又保证了出色的视效。

有了8英寸大屏的加持，整个中控区仅剩下了两排物理按键，看上去简洁大方。除了空调系统之外，几乎所有功能都能通过这块触屏完成。

无钥匙启动能让车主免去掏钥匙的繁琐过程，按键周边采用了镀铬装饰。

天窗控制区包括天窗控制按键、车门灯控制键和通用标志性的“安吉星”系统按键。

实拍车型并没有采用全景天窗，上市后是否能在更高配车型中出现全景天窗还不得知。

君威的车门使用了双色设计，并在手臂所能触及到的地方使用了软性材质包裹。

全新君威的前排座椅中间材质是打孔翻毛皮，兼具透气性和较强的摩擦力，座椅周边采用了光滑真皮，整体包裹性很强。另外，实拍车型的座椅还具有电动调节功能。
全新君威的后排座椅材质与前排完全相同，凹陷的座垫优先保证了两侧乘客的舒适度。

图中体验者身高为179cm，坐进全新君威前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指的距离。

保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排。由于地板的降低，所以虽然整车高度降低了，但是头部空间并没有因此而缩水。此时他的头部空间依然可剩余三指，腿部则有一拳三指的剩余空间。

全新君威的后排地台凸起不算低，在一定程度上会降低后排中间乘客的乘坐舒适度，图中手机屏幕尺寸为5.1英寸。

第二排中央扶手填充物较为柔软，并且还设置有两个杯座，美中不足的是扶手长度有些短。

由于轴距相比现款车型增加了92mm，加长的轴距除了体现在乘坐空间上，还体现在了行李厢。君威的行李厢容积达到了475L，并且底部非常平整。

尾厢开启的方式也很特别，只需要按住车标下部半秒左右，尾厢门便会开启。

近年来，美系车在动力方面频频发力，全新君威便使用了通用集团的最新动力总成。其中20T与28T车型分别搭载了1.5T及2.0T SIDI发动机，而30H车型则使用了1.8L发动机+永磁双驱动电机的全混合动力总成。

本次实拍的是28T车型，搭载了直列四缸2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出192kW（261Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。

全新君威20T及28T车型全系标配了“Hydra-Matic”9挡手自一体变速箱。
编辑点评：全新君威的到来，无疑为上汽通用别克打了一针强心剂，更是补齐了上汽通用集团的全新阵容。这样一来，迈锐宝、君威、迈锐宝XL、君越以及ATS-L这五款车型几乎覆盖了合资中型轿车的各个领域，这种广撒网多捞鱼的做法的确非常精妙。
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